液壓機(ji)中的液壓油(you)缸是将鍵入(rù)液體的工作(zuo)壓力🐆能🈚轉化(huà)成活⭐塞杆勻(yun)速直線運動(dong)的機械動能(néng)。說白了液🏒壓(yā)機‼️能就⛱️是指(zhi)液體所具備(bèi)的總流量與(yu)工作🛀🏻壓力，輸(shu)出的機🚩械動(dòng)能則是活塞(sāi)杆挪動時需(xu)具備的速率(lǜ)v（m/s）和驅動力f。全(quan)部這種主要(yào)參數全是靠(kào)工作中容量(liàng)的轉變來進(jin)行的，因此說(shuo)液壓油缸是(shi)設備中的一(yī)種容量式的(de)實行元器件(jian)。其油缸中的(de)主缸運動工(gong)作💞原理解刨(pao)圖及細節步(bu)驟🎯展示如下(xià)：

首先：液壓(ya)機快速下行(hang)快速下行時(shí)，電磁鐵IYA通電(dian)，先導閥3和主(zhu)缸換向閥7左(zuo)位接入系統(tong)，液控單向閥(fá)I2被打開。在主(zhu)缸5快速下行(hang)的起初階段(duan)，尚未觸及工(gong)件時，主缸活(huo)塞在自重作(zuò)用下迅速下(xia)😍行。這時液壓(yā)泵的流量較(jiào)小，還不足以(yǐ)補充主缸🛀🏻上(shàng)腔空出的體(tǐ)積，因而上腔(qiāng)形成真空。處(chù)于液壓機頂(ding)部的充液箱(xiāng)6在大氣壓作(zuo)用🔆下，打開液(yè)控單向閥ii向(xiang)主缸上腔加(jia)油，使之充滿(man)油液，以便主(zhu)缸活塞下行(hang)到接觸工件(jiàn)時，能立即進(jìn)行💋加壓。這時(shi)系統中油💔液(yè)流動的情況(kuang)為：

進油路：液(ye)壓泵→順序閥(fa)10→主缸換向閥(fa)7（左位）→單向閥(fa)I3→主缸💛5上腔

回(hui)油路：主缸5下(xià)腔→液控單向(xiang)閥I2→主缸換向(xiàng)閥7（左位）→下缸(gang)電液換☎️向閥(fa)2(中位) →油箱

2、接(jie)觸工件，慢速(su)加壓在滑塊(kuai)16接觸到工件(jian)後，阻力增加(jiā)，這時🧡主☂️缸5上(shang)腔壓力迅速(su)升高，關閉液(yè)控單向閥I1，這(zhe)時隻有⭕液壓(ya)💜泵繼續向主(zhu)缸上腔提供(gong)高壓油，推動(dong)活塞慢速下(xia)行，對工件加(jia)壓。加壓速度(dù)僅由液壓泵(bèng)的流量來決(jue)定，油液流動(dòng)情況與快速(su)下行相同。

3、保(bǎo)壓延時當主(zhu)缸上腔的油(you)壓達到預定(ding)數值時，壓💋力(lì)繼電器8發出(chu)信号，使電磁(ci)鐵IYA斷電，主缸(gāng)先導閥3和主(zhǔ)缸㊙️換向🏃‍♀️閥7都(dou)回複中位，主(zhǔ)缸上、下油腔(qiang)封閉。液壓泵(bèng)處于💯卸荷狀(zhuàng)♋态，系統中沒(méi)有🐇油液流🏃‍♂️動(dòng)。而單向閥I3被(bèi)高壓油自動(dong)關閉，主缸上(shang)腔進入保壓(yā)狀态。保壓時(shí)間由壓力🌐繼(ji)電器8控制的(de)時間繼電♍器(qi)（圖中未畫出(chū)）控制，能在0～24min内(nèi)調節。這時的(de)油液流動情(qíng)況為：

液壓泵(beng)→順序閥10→主缸(gāng)換向閥7（中位(wèi)）→下缸電液換(huan)向閥2（中位）→油(yóu)箱

4、洩壓、快速(su)返回保壓結(jie)束（到了預定(ding)的保壓時間(jiān)）後🏃🏻，時🏃🏻‍♂️間繼電(dian)㊙️器發出信号(hào)，使電磁鐵2YA通(tōng)電，主缸先導(dao)閥3右位🌏接入(rù)系統，釋壓閥(fa)9使主缸換向(xiang)閥7也以右位(wèi)接入系統。這(zhe)時液控單向(xiang)閥I1被打開，使(shǐ)主缸上腔的(de)排油全部排(pái)回充液箱6，當(dāng)充液箱6内液(ye)面超💚過預定(dìng)位置時，多餘(yu)油液由溢流(liú)管（圖中未畫(huà)出）排回主油(yóu)箱。油液流動(dong)情⛱️況為：

進油(yóu)路：液壓泵→順(shun)序閥10→主缸換(huàn)向閥7（右位）→液(ye)控單向閥I2→主(zhǔ)缸💃5下腔

回油(yóu)路：主缸5上腔(qiang)→液控單向閥(fa)工1→充液箱6

液(ye)壓機中的釋(shì)壓閥9是為了(le)防止保壓狀(zhuàng)态向快速返(fan)回狀态😍轉變(bian)過快，在系統(tong)中引起壓力(lì)沖擊而設置(zhì)的。因為若此(cǐ)時主☀️缸上腔(qiāng)立即與回油(yóu)相通，則系統(tong)内液體積蓄(xù)的彈性能将(jiāng)突✨然釋放出(chu)來，産生液壓(yā)沖擊，造成機(ji)器和管路的(de)劇烈振動，發(fa)出很大的噪(zao)聲，所以保壓(ya)後必須先洩(xie)壓然後再返(fǎn)回。故系統🚶中(zhong)設置了釋壓(yā)閥9。它的主要(yao)功用是使主(zhu)缸5上腔釋壓(ya)之後，壓力油(you)才能通入該(gāi)缸下腔，從而(ér)實現由保壓(ya)狀态向快速(sù)返回狀态的(de)平穩轉換。其(qí)工作原理如(rú)下：

在保壓階(jiē)段，釋壓閥9以(yi)上位接入系(xì)統；當電磁鐵(tie)2YA通電，主缸先(xian)導🤩閥3右位接(jiē)入系統時，控(kòng)制油路中的(de)壓力油雖已(yǐ)進入釋壓🔴閥(fa)閥芯的下端(duan)，但由于其上(shàng)端的高壓未(wei)曾釋放，閥芯(xīn)不動。而液控(kong)單‼️向閥I6（閥芯(xin)中帶有小型(xing)卸荷閥芯）是(shi)可以在控制(zhi)壓力🛀低于其(qi)主油路壓力(lì)下打開的，因(yīn)此🤩洩壓油路(lù)路線為：

主缸(gang)5上腔→液控單(dān)向閥I6→釋壓閥(fa)9（上位）→油箱

于(yu)是主缸5上腔(qiāng)的壓力經液(ye)控單向閥I6逐(zhu)漸釋放，釋壓(yā)🔞閥9的㊙️閥芯⛷️逐(zhú)漸向上移動(dong)，最終以其下(xia)位接入系統(tǒng)，它一方面切(qie)斷主㊙️缸5上腔(qiang)通向油箱的(de)通道，一方面(miàn)使控制油路(lu)中的壓力油(yóu)進入主缸換(huàn)向閥7閥芯的(de)右端，使其右(you)位接人系統(tong)，實🔴現滑塊的(de)快速返回🔆。另(lìng)外，主缸換向(xiang)閥7在由左位(wei)轉換到中位(wei)時，閥芯右端(duan)由油箱經👈單(dan)向閥I4補油；在(zai)由右位轉換(huàn)到中位時🌐，閥(fá)芯右端的油(you)液🚶經單向閥(fá)is排回油箱。

5、原(yuán)位停止當返(fan)回到預定位(wèi)置時，滑塊上(shang)的擋塊17觸動(dòng)行程開關18，使(shi)電磁鐵2YA斷電(diàn)，主缸先導閥(fá)3和主缸換😘向(xiang)閥👣7都恢複到(dào)中位。主缸被(bèi)閥7鎖緊，活塞(sai)停止運動㊙️，此(cǐ)時液🏃壓泵在(zai)低壓下⭐卸荷(he)。