液壓(yā)泵站是(shi)由液壓(ya)油泵、驅(qu)動用電(dian)動機、油(you)箱、方向(xiàng)閥、節流(liú)閥、溢流(liu)閥等構(gou)🚶成的液(yè)壓源裝(zhuang)置或包(bāo)括控制(zhi)閥在内(nèi)的液壓(yā)裝置。按(àn)驅動裝(zhuang)置要求(qiú)的流向(xiàng)、壓力和(hé)流量供(gong)油，适🤟用(yòng)于驅動(dong)裝置與(yu)液壓站(zhàn)分離的(de)各種機(ji)械上，将(jiang)液壓站(zhan)與驅動(dong)😄裝置（油(you)缸🔱或馬(ma)達）用油(you)管相連(lian)🚶，液壓系(xi)統即🈚可(kě)實現各(gè)種♈規定(ding)的動作(zuo)。
液壓站(zhan)一般是(shì)為大中(zhōng)型工業(ye)生産的(de)機械運(yùn)行提供(gòng)潤滑🎯、動(dong)力的機(jī)電裝置(zhì)。
使用液(ye)壓系統(tong)是由于(yú)液壓系(xì)統在動(dong)力傳遞(dì)中具有(yǒu)用途✂️廣(guang)、效率高(gāo)和構造(zào)簡單的(de)特點。液(yè)壓系統(tǒng)的主要(yao)任務就(jiu)是将動(dong)力從一(yi)種形式(shi)轉變成(cheng)另一種(zhǒng)形式
液(yè)壓站又(yòu)稱液壓(yā)泵站，電(diàn)機帶動(dòng)油泵旋(xuan)轉，泵從(cóng)油箱中(zhong)吸油🚶‍♀️後(hòu)打油，将(jiang)機械能(neng)轉化為(wei)液壓油(you)的壓力(li)能，液壓(ya)油💁通過(guo)集成塊(kuai)（或閥組(zǔ)合）被液(yè)壓閥實(shí)現了方(fāng)向、壓力(lì)、流量調(diao)節後經(jīng)外接管(guǎn)路傳輸(shū)到液壓(ya)機械的(de)油缸或(huò)油馬達(da)中，從而(ér)控制了(le)液動機(jī)方向的(de)♊變換、力(li)量的大(dà)小及速(sù)度的快(kuài)慢，推動(dong)♋各種液(yè)壓機⭐械(xiè)做功。
液(ye)壓站是(shi)獨立的(de)液壓裝(zhuāng)置，它按(àn)驅動裝(zhuāng)置（主機(ji)）要求🏃🏻‍♂️供(gong)油，并控(kòng)制油流(liú)的方向(xiang)、壓力和(he)流量，它(tā)适用于(yu)主機與(yǔ)液壓裝(zhuang)置可分(fèn)離的各(gè)種液壓(ya)機械下(xià)，由電🐅機(jī)帶動油(you)泵旋轉(zhuan)，泵從油(you)箱中吸(xī)油後打(dǎ)油，将機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液(yè)壓油的(de)壓力能(néng)。
用戶購(gòu)買後隻(zhī)要将液(ye)壓站與(yu)主機上(shang)的執行(hang)機構（油(yóu)缸和㊙️油(you)馬達）用(yòng)油管相(xiàng)連，液壓(ya)機械即(ji)可實現(xiàn)各種規(gui)定的動(dòng)作🧑🏽‍🤝‍🧑🏻、工作(zuò)循環
液(ye)壓站的(de)結構形(xing)式，主要(yào)以泵裝(zhuāng)置的結(jie)構形式(shi)、安裝位(wei)❄️置及🏃🏻冷(leng)卻方式(shi)來區分(fen)。

液(ye)壓泵站(zhàn)的結構(gòu)安裝
按(àn)油泵裝(zhuāng)置的機(jī)構形式(shì)、安裝位(wèi)置可分(fen)為：
1）上置(zhì)立式：泵(bèng)裝置立(li)式安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)蓋闆上(shàng)，主要用(yong)于定🐕量(liang)泵♌系🌏統(tong)。
2）上置卧(wo)式：泵裝(zhuang)置卧式(shì)安裝在(zài)油箱蓋(gai)闆上，主(zhǔ)要用于(yú)變量泵(beng)系🈲統，以(yi)便于流(liú)量調節(jie)。
3）旁置式(shi)：泵裝置(zhì)卧式安(an)裝在油(you)箱旁單(dān)獨的基(jī)礎上，旁(pang)🛀🏻置式㊙️可(kě)裝備備(bei)用泵，主(zhǔ)要用于(yu)油箱容(rong)量大250升(shēng)，電機功(gong)率7.5千瓦(wa)以上的(de)系統。

冷卻(que)方式

1）自(zì)然冷卻(que)：靠油箱(xiāng)本身與(yǔ)空氣熱(re)交換冷(lěng)卻，一般(ban)用于油(yóu)箱容量(liàng)小于250升(sheng)的系統(tǒng)。
2）強迫冷(lěng)卻：采取(qu)冷卻器(qì)進行強(qiang)制冷卻(què)，一般用(yong)于油㊙️箱(xiang)容🔅量大(dà)于250升的(de)系統。液(yè)壓站以(yǐ)油箱的(de)有效貯(zhù)油量度(dù)及電機(ji)功🐅率為(wéi)主要技(ji)術參數(shù)。油箱容(rong)量共有(yǒu)㊙️18種規格(gé)（單位：升(shēng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站(zhan)📞根據用(yong)☂️戶要求(qiú)及依據(jù)工況使(shi)用條件(jian)，可以做(zuo)到：①按系(xì)統配置(zhi)集成塊(kuài)，也可不(bu)帶集成(cheng)塊；②可設(she)置冷卻(què)器、加熱(re)器、蓄能(neng)器；③可設(she)置電氣(qi)控制裝(zhuāng)置，也可(kě)不帶電(diàn)氣控制(zhi)裝置 [1]  。

油箱(xiang)形式

1）普(pǔ)通鋼闆(pan)：箱體采(cai)用5MM－6MM鋼闆(pǎn)焊接，面(mian)闆采用(yòng)10－12MM鋼闆，若(ruò)開孔過(guo)多✨可适(shi)當加厚(hòu)或增加(jia)加強筋(jīn)。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體(ti)選用304不(bu)鏽鋼闆(pan)，厚度2－3MM，面(mian)闆采用(yòng)304不鏽鋼(gāng)🐇闆厚💋度(du)♋3－5MM，承重部(bù)位增加(jiā)加強筋(jīn)。

3）普通鋼(gāng)闆油箱(xiāng)内部防(fang)鏽處理(lǐ)較難實(shi)現，鐵鏽(xiù)進入✨油(you)🏃🏻‍♂️循環系(xi)統會造(zào)成很多(duō)故障，采(cǎi)用全不(bu)鏽鋼設(shè)計的油(you)箱則解(jie)決了這(zhè)🌈一業界(jie)難題。

液壓(ya)泵站結(jie)構形式(shì)
1）活塞式(shi)
單活塞(sai)杆液壓(yā)缸隻有(you)一端有(you)活塞杆(gǎn)。如圖所(suo)示是一(yī)種🌍單活(huó)塞🥰液壓(yā)缸。其兩(liang)端進出(chū)口油口(kou)A和B都可(ke)通壓力(li)油或回(hui)油💁，以實(shi)現雙向(xiang)運動，故(gù)稱為雙(shuāng)作用缸(gang)。
2）柱塞式(shi)
①柱塞式(shì)液壓缸(gang)是一種(zhong)單作用(yong)式液壓(yā)缸，靠液(ye)壓力隻(zhī)💜能實現(xian)一🍉個方(fāng)向的運(yun)動，柱塞(sai)回程要(yào)靠其它(tā)外力或(huò)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼柱塞的(de)自重；
②柱(zhù)塞隻靠(kao)缸套支(zhī)承而不(bú)與缸套(tào)接觸，這(zhe)樣缸套(tào)極易加(jia)🤩工，故适(shì)于做長(zhang)行程液(yè)壓缸；
③工(gong)作時柱(zhu)塞總受(shòu)壓，因而(ér)它必須(xū)有足夠(gou)的剛度(du)；
④柱塞重(zhong)量往往(wǎng)較大，水(shui)平放置(zhi)時容易(yì)因自重(zhong)而下垂(chui)，造成密(mì)封件和(he)導向單(dān)邊磨損(sǔn)，故其垂(chui)直使用(yong)更有利(li)。
3）伸縮式(shi)
伸縮式(shì)液壓缸(gang)具有二(èr)級或多(duō)級活塞(sai)，伸縮式(shì)液壓缸(gang)🌂中活塞(sai)伸出的(de)順序式(shi)從大到(dao)小，而空(kong)載縮回(hui)的順序(xu)則一般(bān)是從小(xiǎo)到大📧。伸(shen)縮缸可(kě)實現較(jiao)長的行(háng)程，而縮(suō)回時長(zhǎng)度較短(duan)，結構較(jiào)為緊湊(cou)。此種液(yè)壓缸常(chang)用于工(gong)程機械(xiè)和農業(ye)機械上(shàng)。
4）擺動式(shì)
擺動式(shi)液壓缸(gāng)是輸出(chū)扭矩并(bìng)實現往(wang)複運動(dong)的執行(hang)元件😄，也(ye)稱擺動(dòng)式液壓(ya)馬達。有(yǒu)單葉片(pian)和雙葉(ye)片兩種(zhǒng)形式。定(ding)子塊固(gu)定在缸(gang)體上，而(ér)葉片和(hé)轉子連(lian)接在一(yī)起。根據(jù)進油方(fang)向，葉片(piàn)将帶動(dong)♉轉子作(zuo)往複💚擺(bǎi)動 。

二級制(zhì)動編輯(ji)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙(shuāng)筒系列(lie)提升機(ji)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xíng)單繩單(dan)筒系列(lie)提升機(jī)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落(luo)地式多(duō)繩提升(shēng)💰機。
液壓(yā)延時二(èr)級制動(dong)液壓站(zhan)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒(tong)系列提(ti)升機（提(tí)升機型(xing)号同上(shàng)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dān)繩單筒(tong)系列提(ti)升機和(he)多繩系(xì)列（塔式(shì)和落地(di)📧式🌏）提升(sheng)🧡機（提升(sheng)機型号(hao)同上） [1]  。
組(zǔ)成部件(jiàn)編輯
液(yè)壓泵站(zhàn)功能部(bù)件
液壓(ya)站是由(yóu)泵裝置(zhì)、集成塊(kuài)或閥組(zu)合、油箱(xiang)、電氣盒(hé)組合而(er)成，各部(bu)件功用(yong)如下：
泵(bèng)裝置——上(shang)裝有電(dian)機和油(yóu)泵，它是(shì)液壓站(zhàn)的動力(lì)源，将機(ji)械能轉(zhuǎn)✔️化為液(ye)壓油的(de)動力能(néng)。
集成塊(kuai)——是由液(yè)壓閥及(jí)通道體(tǐ)組合而(ér)成。它對(dui)液壓油(yóu)實行方(fang)向、壓力(li)、流量調(diao)節。
閥組(zu)合——是闆(pan)式閥裝(zhuang)在立闆(pǎn)上，闆後(hou)管連接(jie)，與集成(chéng)⭐塊🈲功能(neng)相同。
油(you)箱——是鋼(gang)闆焊的(de)半封閉(bì)容器，上(shàng)還裝有(yǒu)濾油網(wang)、空氣濾(lü)清器等(deng)，它用來(lái)儲油、油(yóu)的冷卻(què)及過濾(lü)。
電器盒(he)——分兩種(zhong)形式：一(yī)種設置(zhi)外接引(yin)線的端(duan)子闆；一(yi)種⭐是配(pei)置了全(quan)套控制(zhi)電器  。

液壓(ya)泵站元(yuán)器件

⑴電(diàn)動機、齒(chi)輪泵——為(wei)液壓系(xì)統提供(gòng)驅動力(li)。
⑵電磁換(huàn)向閥——控(kòng)制液壓(yā)油流方(fang)向，改變(biàn)油缸的(de)運動方(fāng)向。
⑶電磁(cí)溢流閥(fá)——防止整(zhěng)個液壓(ya)系統超(chāo)壓，相當(dāng)于安全(quán)閥，保護(hù)油泵和(hé)油路系(xi)統的安(an)全及保(bao)持液壓(ya)系統的(de)壓力恒(héng)定。
⑷減壓(yā)閥——通過(guo)調節減(jian)壓閥可(ke)以滿足(zú)不同的(de)工作機(ji)構♉需要(yào)不同🌏工(gōng)作壓力(lì)的要求(qiú)，使二次(cì)油路壓(ya)力低于(yu)一次油(yóu)路壓力(lì)。
⑸調速閥(fa)——對油路(lù)進行節(jiē)流調速(su)，可改變(biàn)執行元(yuan)件液🐅壓(yā)缸💯的工(gōng)作速度(du)。
⑹液壓油(you)過濾器(qi)——液壓站(zhàn)内有兩(liǎng)個濾油(yóu)口。一個(ge)安裝在(zài)齒🔴輪泵(bèng)的吸油(yóu)口處，以(yi)免吸入(rù)油箱液(yè)壓油中(zhōng)的顆粒(li)🥵等雜質(zhì)。另一個(ge)👄裝在🐆系(xì)統的液(ye)壓油輸(shu)送管路(lù)上，達到(dao)清除液(ye)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻壓油中(zhong)的雜質(zhì)，同時也(yě)可清除(chú)液壓油(you)本身化(huà)學變化(hua)所産生(shēng)的膠🥵質(zhi)、瀝青質(zhì)、炭化的(de)顆粒等(deng)。從而起(qi)到防止(zhi)閥芯卡(ka)死、阻尼(ní)孔堵塞(sai)等故障(zhàng)發生。管(guan)路系統(tong)上設有(you)壓差報(bao)警裝置(zhì)，濾芯堵(dǔ)塞時，發(fa)出電訊(xùn)号，此時(shi)應清洗(xǐ)或更換(huan)濾芯。
⑺壓(ya)力表——用(yòng)于顯示(shi)液壓站(zhàn)的工作(zuo)壓力，以(yǐ)利于操(cao)作📞人員(yuan)控🈲制油(yóu)壓。
⑻空氣(qi)過濾器(qi)——安裝在(zai)油箱上(shàng)，有三重(zhòng)作用，一(yi)是防止(zhi)⛷️空氣中(zhōng)的污染(ran)物質進(jin)入油箱(xiāng)；二是起(qǐ)換氣作(zuo)用，避免(mian)油泵出(chū)現吸空(kong)現象；三(sān)是兼做(zuò)液壓油(yóu)補充口(kou)。
⑼油位計(jì)——安裝在(zài)油箱側(ce)面，顯示(shi)液壓油(yóu)的液位(wèi)。
⑽溫度表(biao)——有的油(you)箱上裝(zhuang)有溫度(du)表，顯示(shì)液壓油(you)的溫度(du)。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送(sòng)液壓驅(qu)動力，大(da)部分用(yong)鋼管，也(yě)有用耐(nài)壓膠管(guǎn)

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