液壓泵(bèng)站是由(yóu)液壓油(yóu)泵、驅動(dong)用電動(dong)機、油箱(xiang)、方向閥(fa)、節流閥(fá)✍️、溢流閥(fá)等構成(cheng)的液壓(ya)源裝置(zhì)或包括(kuò)控制閥(fa)在内的(de)液壓裝(zhuāng)🧡置。按驅(qu)動裝置(zhì)要求的(de)流向、壓(yā)力和流(liu)量🏃‍♂️供油(yóu)，适用于(yú)驅⭐動裝(zhuāng)置與液(ye)壓站分(fen)離的各(gè)種機械(xie)上，将液(yè)壓站與(yǔ)驅動🛀裝(zhuang)置（油缸(gāng)或馬達(da)）用油管(guǎn)相連♌，液(yè)壓系統(tǒng)即🏃🏻‍♂️可實(shi)現各種(zhong)規定的(de)動作。
液(ye)壓站一(yī)般是為(wéi)大中型(xíng)工業生(sheng)産的機(ji)械運行(hang)提供潤(run)滑、動力(lì)的機電(diàn)裝置。
使(shi)用液壓(ya)系統是(shi)由于液(ye)壓系統(tǒng)在動力(li)傳遞中(zhōng)具🐕有用(yòng)途廣☁️、效(xiao)率高和(he)構造簡(jiǎn)單的特(te)點。液壓(yā)系統的(de)主要任(rèn)務就是(shi)将動力(li)從一種(zhǒng)形式轉(zhuǎn)變成另(lìng)一種形(xing)式
液壓(yā)站又稱(cheng)液壓泵(bèng)站，電機(jī)帶動油(you)泵旋轉(zhuǎn)，泵從油(you)✉️箱中吸(xī)油後💋打(da)油，将機(ji)械能轉(zhuan)化為液(ye)壓油的(de)壓力能(neng)，液壓油(you)通過♉集(ji)成塊（或(huo)🌏閥組合(he)）被液壓(yā)閥實現(xiàn)了方向(xiang)、壓⭐力、流(liu)量調節(jie)後經外(wai)接管路(lu)傳🔞輸到(dào)液壓機(jī)械的油(you)缸♌或油(you)馬達中(zhōng)，從而控(kong)制了液(yè)動機方(fang)向的⚽變(bian)換、力量(liàng)的大小(xiǎo)及速度(dù)的快慢(màn)，推動🌈各(gè)種液壓(yā)機械做(zuò)功。
液壓(yā)站是獨(du)立的液(ye)壓裝置(zhi)，它按驅(qu)動裝置(zhi)（主機）要(yao)求供油(you)，并控制(zhì)油流的(de)方向、壓(ya)力和流(liu)量，它适(shì)用于主(zhu)機與液(ye)壓裝🈲置(zhì)可分離(li)的各種(zhong)液壓機(jī)械下，由(yóu)電機帶(dai)動油泵(bèng)旋轉，泵(beng)從油箱(xiāng)中吸油(you)後打油(yóu)，将機械(xiè)🤟能轉化(huà)為液壓(yā)油的壓(ya)力能。
用(yòng)戶購買(mǎi)後隻要(yào)将液壓(ya)站與主(zhǔ)機上的(de)執行機(jī)構（油缸(gāng)和油馬(mǎ)達）用油(you)管相連(lián)，液壓機(jī)械即可(ke)實現各(ge)種規定(dìng)的動作(zuo)✂️、工作循(xún)環
液壓(yā)站的結(jié)構形式(shì)，主要以(yǐ)泵裝置(zhi)的結構(gou)形式、安(ān)裝位置(zhì)及冷卻(que)方式來(lai)區分。

液壓(yā)泵站的(de)結構安(an)裝
按油(you)泵裝置(zhì)的機構(gou)形式、安(an)裝位置(zhì)可分為(wei)：
1）上置立(lì)式：泵裝(zhuāng)置立式(shì)安裝在(zài)油箱蓋(gài)闆上，主(zhu)要用于(yú)定量泵(bèng)系🍓統。
2）上(shang)置卧式(shì)：泵裝置(zhì)卧式安(an)裝在油(yóu)箱蓋闆(pan)上，主要(yao)用于📐變(biàn)量泵系(xi)統，以便(bian)于流量(liang)調節。
3）旁(pang)置式：泵(bèng)裝置卧(wò)式安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)旁單獨(du)的基礎(chu)上，旁置(zhi)式可❄️裝(zhuang)備備用(yong)泵，主要(yào)用于油(you)箱容量(liàng)大250升，電(dian)機功☎️率(lǜ)7.5千🤞瓦以(yi)上的系(xi)統。

冷卻方(fāng)式

1）自然(rán)冷卻：靠(kao)油箱本(ben)身與空(kong)氣熱交(jiao)換冷卻(què)，一般用(yòng)于油箱(xiang)✉️容量小(xiao)于250升的(de)系統。
2）強(qiáng)迫冷卻(què)：采取冷(lěng)卻器進(jin)行強制(zhi)冷卻，一(yi)般用于(yu)油箱容(rong)量大于(yú)250升的系(xi)統。液壓(ya)站以油(yóu)箱的有(you)效貯油(you)量度及(jí)電機功(gōng)率為主(zhu)要技術(shù)參數。油(yóu)箱容量(liang)共有18種(zhǒng)規格（單(dān)位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(ben)系列液(ye)壓站根(gen)據用戶(hù)要求及(jí)依據工(gong)況使用(yòng)條件，可(ke)以做到(dao)：①按系統(tǒng)配置集(jí)成塊，也(yě)😍可不帶(dai)集成塊(kuài)；②可設置(zhi)冷卻器(qì)、加熱器(qi)、蓄能器(qì)；③可設置(zhi)電氣控(kòng)制裝置(zhì)，也可不(bú)帶電🌍氣(qì)控制裝(zhuang)置 [1]  。

油箱形(xing)式

1）普通(tōng)鋼闆：箱(xiang)體采用(yong)5MM－6MM鋼闆焊(hàn)接，面闆(pan)采用10－12MM鋼(gāng)闆，若開(kāi)孔過多(duō)可适當(dāng)加厚或(huo)增加加(jiā)強筋。
2）不(bu)鏽鋼闆(pǎn)：箱體選(xuǎn)用304不鏽(xiù)鋼闆，厚(hou)度2－3MM，面闆(pan)采用304不(bú)鏽⛹🏻‍♀️鋼🔱闆(pan)🏃🏻厚度3－5MM，承(cheng)重部位(wèi)增加加(jia)強筋。

3）普(pu)通鋼闆(pan)油箱内(nei)部防鏽(xiù)處理較(jiào)難實現(xiàn)，鐵鏽進(jìn)入油循(xún)環🔞系統(tǒng)會造成(chéng)很多故(gu)障，采用(yong)全不鏽(xiu)鋼設計(ji)的油箱(xiāng)則解決(jue)了這一(yī)業界難(nan)題。

液壓泵(bèng)站結構(gou)形式
1）活(huó)塞式
單(dan)活塞杆(gǎn)液壓缸(gāng)隻有一(yi)端有活(huó)塞杆。如(rú)圖所示(shi)是一種(zhong)單活塞(sāi)液壓缸(gāng)。其兩端(duan)進出口(kǒu)油口A和(hé)B都可通(tōng)壓力油(yóu)或回油(yóu)，以實現(xiàn)雙😄向運(yùn)動，故稱(cheng)為雙作(zuo)用缸。
2）柱(zhu)塞式
①柱(zhù)塞式液(yè)壓缸是(shì)一種單(dan)作用式(shi)液壓缸(gang)，靠液壓(yā)力㊙️隻能(neng)實現一(yī)個方向(xiang)的運動(dong)，柱塞回(huí)程要靠(kao)其它外(wài)力或柱(zhu)塞🔴的自(zi)🤟重；
②柱塞(sai)隻靠缸(gang)套支承(cheng)而不與(yǔ)缸套接(jiē)觸，這樣(yàng)缸套極(jí)易加工(gong)，故⭐适于(yú)做長行(hang)程液壓(yā)缸；
③工作(zuo)時柱塞(sāi)總受壓(ya)，因而它(tā)必須有(you)足夠的(de)剛度；
④柱(zhu)塞重量(liàng)往往較(jiao)大，水平(píng)放置時(shi)容易因(yīn)自重而(ér)下垂💛，造(zào)成密封(fēng)🙇‍♀️件和導(dǎo)向單邊(bian)磨損，故(gù)其垂直(zhí)使用更(gèng)有利。
3）伸(shēn)縮式
伸(shēn)縮式液(yè)壓缸具(jù)有二級(jí)或多級(ji)活塞，伸(shen)縮式液(yè)壓缸中(zhōng)活塞伸(shen)出的順(shùn)序式從(cong)大到小(xiao)，而空載(zai)縮回的(de)順序🙇‍♀️則(zé)一般是(shì)從小到(dao)大⭐。伸縮(suo)缸可實(shí)現較長(zhǎng)的行程(chéng)，而縮🈲回(hui)時長度(dù)較短💘，結(jie)構較為(wei)緊湊。此(cǐ)種液壓(ya)缸常用(yòng)于工程(chéng)機械和(he)農業機(jī)械上。
4）擺(bǎi)動式
擺(bai)動式液(ye)壓缸是(shi)輸出扭(niǔ)矩并實(shi)現往複(fu)運動的(de)執行元(yuán)件，也稱(cheng)擺動式(shì)液壓馬(mǎ)達。有單(dān)葉片和(he)雙葉片(piàn)兩種形(xing)式。定子(zǐ)塊固定(dìng)在🚶缸體(ti)上，而葉(ye)片和轉(zhuan)子連接(jie)在一起(qi)。根據進(jin)油方🚶‍♀️向(xiang)，葉片👉将(jiang)帶動轉(zhuǎn)子作往(wang)複擺動(dong) 。

二(er)級制動(dòng)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用(yong)于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dān)繩雙筒(tong)系列提(ti)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用(yòng)于JK、JK/A、JK/E型單(dān)繩單筒(tǒng)系列提(tí)升機和(hé)JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shi)和落地(di)式多繩(shéng)‼️提✔️升機(ji)。
液壓延(yan)時二級(ji)制動液(yè)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用(yòng)于單繩(sheng)雙筒系(xì)列提升(shēng)機（提升(shēng)機型号(hào)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yòng)于單繩(sheng)單筒系(xi)列提升(shēng)機和多(duō)繩系列(liè)（塔式和(hé)落地📐式(shi)✏️）提升機(jī)（提升機(ji)型号同(tóng)上） [1]  。
組成(cheng)部件編(bian)輯
液壓(ya)泵站功(gong)能部件(jiàn)
液壓站(zhàn)是由泵(bèng)裝置、集(jí)成塊或(huò)閥組合(he)、油箱、電(dian)氣盒組(zǔ)合而成(chéng)⛹🏻‍♀️，各部件(jian)功用如(rú)下：
泵裝(zhuāng)置——上裝(zhuang)有電機(jī)和油泵(bèng)，它是液(yè)壓站的(de)動力源(yuan)，将機械(xie)能❗轉化(huà)為液壓(ya)油的動(dòng)力能。
集(ji)成塊——是(shì)由液壓(yā)閥及通(tong)道體組(zu)合而成(chéng)。它對液(ye)壓🐕油實(shí)♍行♻️方向(xiang)、壓力、流(liú)量調節(jiē)。
閥組合(hé)——是闆式(shi)閥裝在(zai)立闆上(shàng)，闆後管(guǎn)連接，與(yu)集成塊(kuài)功能相(xiàng)🈲同。
油箱(xiāng)——是鋼闆(pǎn)焊的半(bàn)封閉容(rong)器，上還(hai)裝有濾(lü)油網、空(kōng)氣濾清(qīng)器等，它(tā)用來儲(chǔ)油、油的(de)冷卻及(ji)過濾。
電(diàn)器盒——分(fèn)兩種形(xing)式：一種(zhong)設置外(wai)接引線(xiàn)的端子(zǐ)闆💃；一種(zhǒng)是配置(zhì)了全套(tao)控制電(diàn)器  。

液壓泵(beng)站元器(qì)件

⑴電動(dòng)機、齒輪(lún)泵——為液(yè)壓系統(tong)提供驅(qu)動力。
⑵電(dian)磁換向(xiang)閥——控制(zhi)液壓油(yóu)流方向(xiàng)，改變油(you)缸的運(yun)動㊙️方向(xiang)。
⑶電磁溢(yi)流閥——防(fáng)止整個(ge)液壓系(xì)統超壓(ya)，相當于(yu)安全閥(fa)，保護油(you)☎️泵和油(you)路系統(tong)的安全(quan)及保持(chí)液壓系(xi)統的壓(ya)力恒定(dìng)。
⑷減壓閥(fa)——通過調(diao)節減壓(yā)閥可以(yǐ)滿足不(bu)同的工(gōng)作機構(gou)需🎯要不(bú)同工作(zuo)壓力的(de)要求，使(shi)二次油(yóu)路壓力(lì)低于一(yī)🐆次油路(lù)壓力。
⑸調(diào)速閥——對(dui)油路進(jìn)行節流(liú)調速，可(ke)改變執(zhí)行元件(jiàn)液壓缸(gāng)的工作(zuo)速度。
⑹液(yè)壓油過(guo)濾器——液(ye)壓站内(nèi)有兩個(gè)濾油口(kǒu)。一個安(ān)裝在💚齒(chi)🈚輪泵的(de)吸油口(kǒu)處，以免(miǎn)吸入油(yóu)箱液壓(ya)油中的(de)顆粒等(deng)雜🎯質。另(lìng)一個裝(zhuāng)在系統(tong)的液壓(yā)油輸送(song)管路上(shàng)，達到清(qīng)除液壓(yā)油中的(de)雜質，同(tong)時也可(kě)清除液(ye)壓🌈油本(ben)身化學(xue)變化所(suo)産生的(de)膠質、瀝(lì)青質、炭(tàn)化的顆(kē)粒等。從(cóng)而起🎯到(dao)防止閥(fá)芯卡死(si)、阻尼孔(kong)堵塞等(deng)故障🌈發(fa)生。管路(lù)系統上(shàng)設有壓(yā)差報警(jǐng)裝置，濾(lü)芯堵塞(sāi)時，發出(chū)電訊🌍号(hào)，此時應(ying)清洗👈或(huo)更換濾(lü)芯。
⑺壓力(li)表——用于(yu)顯示液(ye)壓站的(de)工作壓(yā)力，以利(lì)于操作(zuò)人員控(kòng)🌈制😘油壓(ya)。
⑻空氣過(guo)濾器——安(an)裝在油(you)箱上，有(yǒu)三重作(zuò)用，一是(shi)防止✊空(kong)氣中的(de)污染物(wù)質進入(rù)油箱；二(er)是起換(huan)氣作用(yong)，避免油(you)泵出現(xiàn)吸空現(xian)象；三🤞是(shi)兼做液(yè)壓油補(bǔ)充口。
⑼油(yóu)位計——安(ān)裝在油(yóu)箱側面(miàn)，顯示液(yè)壓油的(de)液位。
⑽溫(wēn)度表——有(yǒu)的油箱(xiāng)上裝有(you)溫度表(biǎo)，顯示液(ye)壓油的(de)溫度。

⑾聯(lian)接管路(lu)——輸送液(yè)壓驅動(dong)力，大部(bù)分用鋼(gāng)管，也有(you)用耐壓(yā)🔱膠管

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